Hľadanie Práce

Naučte sa všetko o rybárskych prácach na Aljaške

Rušná námorná činnosť na Aljaške

••• PhotoviewPlus / Getty Images

Od svojich sedemnástich až do štyridsiatky som chytal na Aljaške a počas všetkých tých rokov na mňa najviac zapôsobilo spôsob, akým naša „Posledná hranica“ neustále podnecuje predstavivosť mladých ľudí. Rovnako ako to bolo známe počas zlatej horúčky, Aljaška stále láka nepokojných, neortodoxných a ambicióznych. Dobrou správou je, že ich stále odmeňuje úžasnými dobrodružstvami, skvelými finančnými príležitosťami a celoživotnými priateľstvami. Priateľstvá nadväzované spoločnými dobrodružstvami a dobre zvládnutými výzvami.

Mal som to šťastie, že som vyrastal v Seattli, Washington, „ľavom hornom rohu“ Spojených štátov. Pre mňa bola Aljaška menej vzdialeným snom ako pre deti z Maine, Floridy, Arizony alebo Texasu. Niektorí z nich to tam samozrejme ešte tvorili a dokonca som počas svojho pôsobenia na aljašských rybárskych lodiach stretol členov posádky až z ďalekého Walesu a Izraela, no boli to skutočne výnimoční ľudia; v extréme neortodoxný, dalo by sa povedať. Nesmierne nepokojný.

Príchod na Aljašku

Ale čo nedávno absolventov stredných škôl len hladam zaciatok resp vysokoškoláci ktorí potrebujú platiť školné a kupovať knihy, aby si splnili svoje sny? A čo všetky tie milióny ľudí, ktorí sledujú 'Deadliest Catch' na Discovery Channel a zrazu pocítia príťažlivosť mora? Mnoho z nich tiež uvažuje o tom, že sa vydajú na Aljašku pracovať na rybárskej lodi. Majú nejakú nejasnú predstavu o fantastickej scenérii a veľkých peniazoch, ale nemajú ani poňatia, ako postupovať. Ak ste jedným z týchto ľudí, ako sa dostanete na Aljašku a zarobíte nejaké peniaze?

Mohli by ste to urobiť tak, ako som to urobil ja. Mohli by ste dať dokopy dvadsaťšesť dolárov a stopovať po Britskej Kolumbii, prijímať jazdy od mafiánov a náboženských fanatikov. Spite pod piknikovými stolmi. Chyťte trajekt na juhovýchodnú Aljašku so zvyšnými desiatimi centami. Prejdite sa bezcieľne po dokoch a nakoniec sa nechajte najať na rybárskej lodi bez toho, aby ste vedeli, o aký druh ide. Môžete to tak urobiť, ale neodporúčam to.

Zistite viac o dostupných pracovných miestach predtým, ako sa vydáte na sever

Odporúčam vám, aby ste si predtým, ako sa vydáte na sever, skontrolovali internet a zistili, či existuje nejaký spôsob, ako sa spojiť s kapitánmi rybárskych lodí. Ak sa pozriete na správne miesta, môžete nájsť realistické informácie o práci a rizikách spojených s komerčným rybolovom, ako aj o významných odmenách. Aljaška Job Centre Network má podrobné informácie o pracovných miestach pri zbere morských plodov a spoločnosti, ktoré si najímajú pozície v rybárskom priemysle .

Práca na rybárskej lodi

Aké je to teda pracovať na rybárskej lodi? Prvá vec, ktorú treba pochopiť, je, že Aljaška má viac ako 9 000 míľ pobrežia a tisíce rybárske plavidlá prevádzkujú tam širokú škálu morských plodov a mäkkýšov. Od 28-metrových rybárskych lodí na lov lososov, ktoré vlečú udice a háčiky s návnadou v technicky nenáročnom rybolove zameranom na lov jednej krásnej ryby naraz, cez obrie „továrenské trawlery“, ktorých siete sú dostatočne veľké na to, aby prehltli Astrodome, až po tie vyrábané krabie lode. Známy v programe Discovery Channel 'Deadliest Catch', neexistuje jednoduchá odpoveď na otázku, aký je život na rybárskej lodi.Môžem vám však povedať o jednom z najbežnejších koncertov na základnej úrovni, ktoré môžete na Aljaške absolvovať; letná práca na lososovej lodi nazývanej plavidlo s vlečnou sieťou (vyslovuje sa „say-ner“). Je to spôsob, akým som začínal.

Maximálna dĺžka pre plavidlá s vakovými sieťami na Aljaške je 58 stôp. Ide o štátom nariadený limit veľkosti, ktorý má zabrániť nadmernej efektívnosti lovu rýb v rámci flotily. Keďže člny sú pomerne dlhé a široké, väčšinou sú celkom pohodlné. Plavidlá s vakovými sieťami sú ľahko rozlíšiteľné podľa ich vybavenia. Plavidlá s kruhovými záťahovými sieťami majú ťažký stožiar, z ktorého vyčnieva rameno, ktoré sa rozprestiera vertikálne a diagonálne cez pracovnú plošinu. Z výložníka visí pohonný blok, hydraulicky poháňaný bubon, ktorý vyťahuje sieť z vody.

Ponuka práce v rybolove na Aljaške

Jedným z najlepších zdrojov pracovných miest v oblasti rybolovu na Aljaške je sieť Alaska Job Center Network ALEXsys Job Bank . Stránka má aj zoznam veľtrhy práce, náborové akcie a workshopy pre uchádzačov o zamestnanie. Ak ste na Aljaške, môžete navštíviť úrad práce o pomoc.

Hľadá sa Google prinesie rôzne zdroje zamestnanosti v oblasti rybolovu a spracovania a pracovných ponúk, vrátane pracovné miesta na Indeed.com , pracovné ponuky zverejnené zamestnávateľmi a pracovné stránky, ktoré sa zameriavajú na pracovné miesta na Aljaške.

Pri prehodnocovaní pracovných miest si uvedomte povinnosti každého člena posádky, ako je uvedené nižšie, aby ste plne vedeli, čo daná práca zahŕňa a čo budete robiť, ak vás najme na prácu na rybárskej lodi.

Typy dostupných pracovných miest

Posádka

Plavidlá s vakovými sieťami majú zvyčajne päťčlennú posádku vrátane kapitána. Od každého sa očakáva, že sa zapojí kedykoľvek a kdekoľvek, kde je potrebné vykonať nejakú prácu, ale určité špecializované úlohy zvyčajne, ale nie vždy, pripadajú na členov posádky s predchádzajúcimi skúsenosťami.

Skifman poháňa vysokovýkonný pracovný čln, ktorý pri vstupe do vody ťahá za jeden koniec siete vakovej siete a zachytáva úlovok. Úzko spolupracuje s kapitán , ktorý s ním vysielačkou komunikuje o udržiavaní 'tvaru' siete.

(Mimochodom, používame konvenčnú mužskú terminológiu pre pohodlie a aby sme sa vyhli gramatickej neobratnosti. Tento štýl sme zvolili aj preto, lebo sme pozorovali, že mnohé ženy, ktoré pracujú v rybárskom priemysle, sa označujú ako „rybárky“, pričom uprednostňujú tradičný výraz k politicky korektnejšiemu, ale menej populárnemu pojmu „rybárky.“ V každom prípade ženy tvoria rastúce percento v radoch členov posádky aj kapitánov lodí. Veľmi silno sa domnievame, že aljašský komerčný rybolov je lepším odvetvím. ženy a máme podozrenie, že len málo z flotíl by nesúhlasilo.)

Inžinier , zvyčajne vracajúci sa člen posádky alebo „zelenáč“ s mechanickými skúsenosťami, je zodpovedný za udržiavanie motorov a strojov v dobrom prevádzkovom stave.

Zelenáčik je nový a neskúsený člen posádky. Vždy si pamätajte, že každý člen posádky a kapitán na Aljaške bol kedysi zelenáčom. Greenhornom je zvyčajne pridelená úloha palubného pomocníka.

Deckhands robiť zo všetkého trochu a vždy sa od nich očakáva, že prejavia iniciatívu a ochotu učiť sa. Ukladanie siete tak, ako prichádza na palubu; oprava sietí a iného vybavenia pri ich opotrebovaní; hádzanie rýb do priestoru pre ryby; vyloženie úlovku na konci dňa; stojace hodinky; a pomoc pri udržiavaní člna v čistote sú niektoré z nespočetných úloh, ktoré sa naučí podnikavý palubný kapitán.

V porovnaní s prácami na lodiach s krabmi alebo halibutmi je pracovný deň na palube rybárskej lode na lov lososov ako prechádzka v parku. V závislosti od vašich doterajších skúseností však môže ísť o najnáročnejšiu prechádzku, akú ste kedy absolvovali.

Dni sú dlhé. Ak manažéri rybolovu dajú flotile otvorenie na štyri dni, znamená to, že rybolov bude otvorený deväťdesiatšesť hodín v kuse. Váš kapitán, pokiaľ nie je veľmi nezvyčajný, sa vždy bude snažiť maximalizovať úlovok počas otvárania.

To znamená loviť od prvého svetla do zotmenia.

Vytváranie súprav

Na plavidlách s kruhovými záťahovými sieťami je najväčšia časť pracovného dňa venovaná opakovanému procesu vytvárania súprav. („Súprava“ je termín, ktorý sa používa pre proces rozloženia a obnovenia siete; proces, ktorý sa opakuje mnohokrát každý deň.)

Väčšina záťahových sietí sa vykonáva veľmi blízko pobrežia, kde sa húfy migrujúcich rýb objavujú v najväčších koncentráciách. Zatiaľ čo posádka kontroluje pripravenosť paluby a vybavenia, kapitán študuje podmienky prílivu a prúdu, svetlo, vietor a pozorovateľné správanie rýb, aby určil, kde urobí svoj set. V tomto bode operácie je skif pripevnený k korme plavidla so záťahovou sieťou a skifman je na svojom kormidlovom stanovišti v skife, pričom motor beží na neutrále.

Po príchode na zvolené miesto kapitán signalizuje posádke, aby uvoľnila skif. Po uvoľnení a potiahnutí jedného konca siete sa skif otočí a naštartuje do polohy, zvyčajne otočenej smerom k skalnatému pobrežiu a celkom blízko k nej.

Kapitán odháňa záťahovú loď preč od člna a sieť dlhá štvrť míle sa vypláca cez kormu.

The Tow

Keď posledná časť siete skĺzne z kormy plavidla, kapitán spomalí loď a začne pomaly ťahať proti prúdu na svojom konci, pričom sieť drží vo všeobecnosti polkruhového tvaru.

Siete na vakovú sieť sú konštruované z troch hlavných častí: korkové lemovanie pozdĺž vrchnej časti, navlečené na vznášajúcich sa plavákoch nazývaných korky; popruh (tiež nazývaný sieťovina) samotnej siete pod korkovou líniou; a ťažké olovené lano (hrubé nylonové lano s kúskami olova votkané do nej) v spodnej časti. Korkové lano pláva na hladine vody, pavučina visí dolu vo vode ako plot a vážená vodiaca línia drží „plot“ visiaci viac-menej rovno dole vo vode.

Vlečenie trvá asi dvadsať minút, počas ktorých posádka hodí všetky ryby, ktoré zostali na palube, do nákladného priestoru a hadicami po pracovnej ploche vyčistí morské riasy a medúzy. V podpalubí je zvyčajne niekoľko minút na oddych a vezmite si sendvič alebo šálku kávy počas ťahania. Počas vlečenia kapitán a skifman držia sieť otvorenú, takže do nej môžu vplávať ryby. Na konci vleku kapitán vysielačkou povie skifmanovi, aby 'zatvoril'. Keď to lodníci a kuchár počujú, nasťahujú sa späť do svojho oblečenia do dažďa a rukavíc, aby mohli „vytiahnuť výstroj“.

Zatvorenie siete

Skifman uzatvorí kruh siete tak, že jazdí popri plavidle so záťahovou sieťou a odovzdá svoj koniec siete palubnej posádke. Potom vyrazí popod vlečné lano pripojené k vlečnej sieti.

Krúži na druhú stranu plavidla so záťahovou sieťou a k „veľkej lodi“ pripojí ďalšie vlečné lano, ktoré potiahne so skifom, aby držalo plavidlo v správnom pomere k sieti, keď sa vracia na palubu.

Keď je sieť „zatvorená“, visí vo vode ako veľká kruhová ohrada. Ryby, ktoré vplávali do siete počas ťahania, sú teraz vylovené, ale stále môžu uniknúť ponorením, keďže spodok siete pláva a nespočíva na dne.

Aby zabránila úniku, posádka „zatvorila“ sieť pomocou veľkého navijaka namontovaného na palube plavidla. Predstavte si dlhú šnúrku, ktorá uzatvára spodnú časť obrovskej sieťovej tašky. To je to, čo je peňaženka. Po spustení je čas, aby sa sieť dostala na palubu.

Pohonný blok vykonáva ťažké zdvíhanie pri operácii so záťahovou sieťou, vyťahovaním siete z vody a cez palubu.

Keď sieť prejde cez blok pohonu, spustí sa smerom k pracovnej plošine, kde ju dvaja alebo traja členovia posádky uložia na hromadu.

Ryby

Ryby prichádzajú na palubu v poslednej časti siete a sú vyprázdnené buď na palubu alebo priamo do nákladného priestoru. Vyťahovanie výstroja trvá väčšine dnešných plavidiel so záťahovými sieťami približne 15 minút. Výkonná posádka na dobre vybavenom plavidle s vakovou sieťou môže absolvovať 15 až 18 sád za deň.

To vám dáva pohľad na to, aké to je žiť a pracovať na rybárskej lodi na Aljaške. Nie je to pre každého a ja som zaujatý, ale myslím si, že je to tá najlepšia letná práca na svete.

Šťastie na Aljaške

Je to asi tridsať rokov, čo som prvýkrát išiel na sever a som rád, že som to urobil. Po tomto skalnatom začiatku sa moje sny o krásnej krajine a dobrých peniazoch splnili každú sezónu, ktorú som tam strávil, od Ketchikan po Nikolski, od Nakneku po Dutch Harbor. Je to neskutočne krásne miesto, Aljaška, a stále je to to najčistejšie, čo v tejto krajine máme najbližšie ku krajine príležitostí. Najdôležitejšie je, že je stále dosť veľký na množstvo snov. Možno tvoj.

Niekto raz povedal, že šťastie je to, čo sa stane, keď sa príprava stretne s príležitosťou. Nájdite si teda online zdroj, ktorý vám môže poskytnúť obe tieto veci, a budete mať dobrú šancu dosiahnuť na Aljaške svoj vlastný druh šťastia.

A vždy – ako som svojej posádke hovoril na začiatku každej sezóny – buďte chytrí, buďte v bezpečí a veľa šťastia!